Les russes ont aussi testé ce système de roquettes sur des chars du genre T-80. La vidéo présentant le système est assez facile à trouver. Par contre ceci ne s’applique pas au BMD-2 et autres; les parachutes suffisent amplement.

Mais même si les russes ne parachutent pas des MBTs à longueur de journée, ils ont un comparable plus léger fait pour ça. Le Sprut-SD est un blindé léger de 18-20 tonnes parachutable. Son avantage est qu’il partage le même canon que celui du T-90.

L’avantage qu’on les blindés russes sur ceux occidentaux, c’est qu’ils sont largables avec leur équipage à bord, en plus des munitions et autres fournitures.

Mais sinon non, bien que les MBTs largables furent testés, ils ne furent jamais opérationnels.

“Tu parles de parachutages de blindés occidentaux par ailleurs. Aurais tu d’avantage d’informations sur la chose ? Depuis les m24 aérotransportés à Dien Bien Phu, j’avoue n’avoir pas trop suivi les avancées dans le domaine…”

Ca n’a pas changé. les M551 Sheridans et M2 Bradleys peuvent être largués via LAPES, mais rien de plus. Le seul véritable “blindé” parachutable dans tout l’US l’Army, c’est le M113. Un mégrichon vehicule tracté de 12 tonnes.

Il faut voir aussi est-ce qu’il y a besoin pour l’OTAN, force qu naturellement se voyait comme défensive sur le continent européen, et comme offensive en se basant sur sa marine sur des pays périphériques de l’Eurasie, avait besoin de chars parachutés?

Pour parachuter un MBT, il faut pouvoir l’emporter dans un avion. Il ne doit y avoir que 300 avions dans le monde capable d’emporter une telle masse, puisque la plupart des MBT sont au dessus de 40 tonnes.

Il y a deux problèmes qui se posent à mon sens pour larguer un MBT : l’extraction de l’avion, il faut tirer plus de 40 tonnes ce qui n’est pas évident, et 40 tonnes qui quittent d’un coup un avion, ça doit lui faire faire un sacré bond!

L’atterrissage, je doute qu’un véhicule de plus de 40 tonnes puisse être suffisamment ralenti pour arriver sans dommage au sol, la surface alaire nécessaire doit poser de sérieux problèmes d’emmêlement de parachutes. Je ne pense pas en plus qu’il existe des systèmes d’accroche suffisamment résistant pour encaisser le choc de l’ouverture des parachutes.

@noble 7 Pourrais-tu développer le principe du LAPES ?

Bien sur.

“low-altitude parachute-extraction system” (LAPES). C’est tout simplement balancer un char à très très base altitude. Le blindé en lui même est installé sur une plaque en acier. Ce système est excellent: précis, rapide, furtif… Seulement très très dangereux. L’avion peut se crasher, ou le blindé peut se renverser pendant le contact avec le sol.

Ce système est éprouvé, il est beaucoup plus fiable pour l’avion, mais pas encore pour ce qui est largué. D’où l’utilisation surtout pour larguer des caisses sur des petits terrains depuis le fuselage de l’avion, lors d’aides humanitaires par exemple.